Китайская технологическая война Трампа оборачивается неприятными последствиями для автопроизводителей, поскольку чипы заканчиваются / Reuters

5 Мин Чтения

(Reuters) — автопроизводители по всему миру закрывают сборочные линии из-за глобальной нехватки полупроводников, которая в некоторых случаях усугубляется действиями администрации Трампа против ключевых китайских заводов по производству чипов, заявили представители отрасли.

Файл фото: рабочий проверяет автомобиль Ford Explorer 2020 года выпуска на Чикагском сборочном заводе Ford в Чикаго, штат Иллинойс, США, 24 июня 2019 года. REUTERS/Камиль Кшачинский

Дефицит, который застал большую часть промышленности врасплох и может продолжаться в течение многих месяцев, теперь заставляет Ford Motor Co, Subaru Corp и Toyota Motor Corp сокращать производство в Соединенных Штатах.

Автопроизводители, пострадавшие на других рынках, включают Volkswagen, Nissan Motor Co Ltd и Fiat Chrysler Automobiles.

Проблемы возникают из-за стечения факторов, поскольку автопроизводители конкурируют с разросшейся индустрией бытовой электроники за поставки чипов. Потребители запаслись ноутбуками, игровыми консолями и другими электронными продуктами во время пандемии, создав жесткие поставки чипов в течение всего 2020 года.

Они также купили больше автомобилей, чем ожидали чиновники отрасли прошлой весной, что еще больше напрягло поставки.

По крайней мере, в одном случае дефицит связан с политикой президента Дональда Трампа, направленной на сокращение передачи технологий Китаю.

Один автопроизводитель перевел производство чипов из Китайской Semiconductor Manufacturing International, или SMIC, которая была поражена правительственными ограничениями США в декабре, в Taiwan Semiconductor Manufacturing Co на Тайване, которая, в свою очередь, была перегружена, сообщил агентству Reuters человек, знакомый с этим вопросом.

Поставщик автомобилей подтвердил, что TSMC не смогла угнаться за спросом.

«Системный аспект кризиса вызывает у нас головную боль”, — сказал представитель поставщика, попросивший не называть его имени. “В некоторых случаях мы находим запасные части, которые могли бы сделать нас независимыми от TSMC, только чтобы обнаружить, что альтернативный производитель пластин не имеет доступных мощностей.”

Слайд-шоу (2 изображения )

TSMC и SMIC не сразу ответили на запросы о комментариях.

На встрече с инвесторами в четверг исполнительный директор TSMC Си Си Вэй заявил, что существует нехватка автомобильных чипов, изготовленных по “зрелой технологии”, и что компания работает с клиентами “для смягчения последствий нехватки».”

Чтобы сбросить производство, требуется всего лишь мельчайшая стружка: завод Ford в Кентукки, который заставляет внедорожник Escape sport работать на холостом ходу из-за нехватки чипа в тормозной системе автомобиля, сказал представитель профсоюза на заводе.

Ford также простаивает свой завод Focus в Саарлуи, Германия, в течение месяца, начиная со следующей недели, из-за нехватки чипов.

Ситуация вряд ли быстро улучшится, так как все чипы, будь то ноутбук или Лексус, начинают свою жизнь как Кремниевая пластина, которая занимает около 90 дней для обработки в чип.

Индустрия производства чипов всегда старалась не отставать от резких скачков спроса. Заводы по производству пластин стоят десятки миллиардов долларов, а расширение их мощностей может занять до года для тестирования и квалификации сложных инструментов.

“Длинные и короткие его заключается в том, спрос составил около 50%. И нет такой ресурсоемкой отрасли, как наша, которая имела бы 50% мощностей», — сказал Майк Хоган, старший вице-президент производителя чипов GlobalFoundries и глава его автомобильного подразделения.

ЭФФЕКТ HUAWEI

Ограниченные мощности и растущий спрос затруднили производителям чипов поглощение двух шоков от администрации Трампа.

Во-первых, Белый дом в сентябре запретил Huawei Technologies Co Ltd, китайскому телекоммуникационному гиганту и крупному производителю смартфонов, покупать чипы, изготовленные по американской технологии. Huawei накопила чипы до запрета, чтобы продолжать создавать те продукты, которые она могла бы после того, как он вступил в силу. А конкуренты Huawei, увидев шанс захватить долю рынка, начали скупать чипы, говорят аналитики.

Во-вторых, правительство США ввело правила, запрещающие SMIC использовать некоторые американские инструменты для производства чипов, что побудило по крайней мере некоторых клиентов SMIC искать другую фабрику по производству чипов из-за опасений, что производство может быть нарушено.

“Существует опасение использовать китайскую фабрику чипов, если Соединенные Штаты собираются внести их в список юридических лиц», — сказал Даниэль Гоэль, главный бизнес-директор UltraSense Systems, имея в виду возможные дальнейшие ограничения.

Представитель Министерства торговли отказался комментировать последствия черных списков SMIC и Huawei для автомобильного сектора, но сказал, что главным приоритетом является “обеспечение того, чтобы регулирование экспортного управления защищало национальную безопасность США, экономическую безопасность и внешнеполитические интересы».”

Аналитики говорят, что дефицит автомобильных чипов, скорее всего, сохранится еще в течение шести месяцев. Согласно отчету AutoForecast Solutions, по состоянию на 13 января мировая автомобильная промышленность уже испытала потерю объема в 202 000 автомобилей.

Руководители автопроизводителей и поставщиков заявили, что они адаптируют производственные графики для защиты чипов, используемых в более прибыльных автомобилях. И компании взвешивают закупку чипов у большего числа поставщиков и увеличение уровня запасов в будущем.

“Это четырехмерные шахматы в течение всего дня», — сказал один авто чиновник, который попросил не называть его имени.

Репортаж Бена Клеймана в Детройте, Стивена Неллиса в Сан-Франциско и Александры Альпер в Вашингтоне. Монтаж Джонатана Вебера и Саймона Камерона-Мура

Наши Стандарты: Принципы Доверия Thomson Reuters.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *