Новые тарифы США на французские, немецкие авиационные запчасти и вина начнутся во вторник | Reuters

3 Мин Чтения

Файл фото: флаги США и Европейского Союза изображены во время визита вице-президента Майка Пенса в штаб-квартиру Европейской комиссии в Брюсселе, Бельгия, 20 февраля 2017 года. REUTERS/Francois Lenoir/File Photo

Вашингтон (Reuters)-правительство США в понедельник заявило, что начнет собирать новые пошлины на авиационные запчасти и другие товары из Франции и Германии со вторника после того, как не смогло разрешить 16-летний спор о субсидиях на самолеты с Европейским Союзом.

В уведомлении поздно вечером в понедельник таможенная и пограничная служба США сообщила, что новые пошлины будут применяться с 12:01 утра по восточному времени (0501 GMT) во вторник в рамках длительной борьбы за государственные субсидии европейскому Airbus SE и его американскому конкуренту Boeing Co.

Уведомление здесь следует за объявлением Офиса Торгового представителя США о том, что он введет дополнительный 15-процентный тариф на авиационные детали, включая фюзеляж и крыло, и 25-процентную пошлину на некоторые вина.

Переговоры между Вашингтоном и Брюсселем о прекращении борьбы зашли в тупик в последние недели правления администрации Трампа, сообщил европейский источник, знакомый с этим вопросом. Вашингтон также настаивал на достижении отдельного решения с Великобританией, которая имеет долю в Airbus, но вышла из ЕС.

Брюссель заявил, что будет добиваться скорейшего решения этого вопроса с избранным президентом США Джо Байденом, который вступит в должность 20 января. У команды Байдена не было немедленных комментариев по тарифному вопросу.

Airbus заявила, что расширение тарифов USTR на авиационные компоненты, произведенные во Франции и Германии, является “контрпродуктивным” и нанесет ущерб американским рабочим на своем заводе в Мобиле, штат Алабама, где она собирает самолеты А320 и А220.

По словам представителя Airbus, эта мера ударит по производству А320, которое опирается на компоненты из Франции и Германии, в то время как производство А220 этого не делает.

Первоначальное воздействие может быть приглушено, поскольку аэрокосмические компании обычно закупают крупные компоненты, такие как крылья и фюзеляжи, заблаговременно, чтобы обеспечить бесперебойные производственные потоки.

И Вашингтон, и Брюссель выиграли дела во Всемирной торговой организации, Первая разрешила ввести пошлины на 7,5 миллиарда долларов товаров ЕС, а вторая-дополнительные пошлины на 4 миллиарда долларов импорта из США.

Репортаж Дэвида Лоудера и Андреа Шалал в Вашингтоне, дополнительный репортаж Тима Хефера в Париже; редактирование Лесли Адлер и Кристофера Кушинга

Наши Стандарты: Принципы Доверия Thomson Reuters.

Источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *